Permitem expor-lhes, com a ajuda da imagem em anexo, um caso concreto que parece à primeira vista misterioso. De facto, notámos – mesmo voando em linha recta – que de vez em quando o pombo interrompe o seu percurso. Volta para atrás, descreve nos ares um círculo relativamente apertado e depois retoma a direcção anterior: tudo isso acontece em menos de meio minuto. Tinham passado aproximadamente 35 minutos após a solta em Fátima, quando o Vasco começou a executar o movimento referido nos arredores de Leiria, No ponto de localização 2099 (cada ponto corresponde a um segundo), o Vasco voa a uma altitude de 116,7 m e a uma velocidade de 70 km/h. No ponto 2101, iniciando a curva, voa a 72 km/h, a 119 metros de altitude. E depois acontece algo estranho, vejam os dados: ponto 2105: altitude 125 m, velocidade 69 km/h; ponto 2107: altitude 127,7 m, velocidade 57 km/h; ponto 2109: altitude 129m, velocidade 51 km/h; ponto 2111: altitude 132,7 m, velocidade 47 km/h; ponto 2113: altitude 136, 2 m, velocidade 49km /h. Ponto 2115 altitude 139,5 m, velocidade 55 km/h, ponto 2117 altitude 139,5 m; 68 km/h. A partir daí a nossa ave entra de novo numa velocidade de cruzeiro de 65km/h, a 140 m de altitude. De facto, quando que o pombo inicia o seu voo circular, abranda a velocidade, mas não perde altitude (o que seria de esperar segundo a Lei da Gravidade), muito pelo contrário, sobe! Parece bem possível que o pombo-piloto aproveitou “ a boleia” de uma corrente ascendente para subir uns 20 metros sem grande esforço. O motivo deste movimento ? : será para se orientar melhor?, para descansar alguns segundos planeando no ar quente?, para verificar que não haverá aves de rapina no horizonte? Clicar na imagem para ampliar. Parfois nous constatons que le pigeon-pilote arrête son vol rectiligne, revient en arrière, décrit un cercle et puis repart dans la direction antérieure. Ce qui est remarquable, c´est qu´en en exécutant ce cercle il diminue sa vitesse, sans perdre de l´hauteur, bien au contraire. Nous supposons donc qu´il profite d´un courant d´air (chaud?) ascendant pour gagner de l´hauteur sans effort. Le motif de tout ça : s´orienter mieux? se reposer en planant quelques instants? contrôler l´éventuelle présence de rapaces ? Cliquer sur l´image pour l´amplifier.
terça-feira, 28 de julho de 2009
Um círculo não explicado / Un cercle non expliqué
Permitem expor-lhes, com a ajuda da imagem em anexo, um caso concreto que parece à primeira vista misterioso. De facto, notámos – mesmo voando em linha recta – que de vez em quando o pombo interrompe o seu percurso. Volta para atrás, descreve nos ares um círculo relativamente apertado e depois retoma a direcção anterior: tudo isso acontece em menos de meio minuto. Tinham passado aproximadamente 35 minutos após a solta em Fátima, quando o Vasco começou a executar o movimento referido nos arredores de Leiria, No ponto de localização 2099 (cada ponto corresponde a um segundo), o Vasco voa a uma altitude de 116,7 m e a uma velocidade de 70 km/h. No ponto 2101, iniciando a curva, voa a 72 km/h, a 119 metros de altitude. E depois acontece algo estranho, vejam os dados: ponto 2105: altitude 125 m, velocidade 69 km/h; ponto 2107: altitude 127,7 m, velocidade 57 km/h; ponto 2109: altitude 129m, velocidade 51 km/h; ponto 2111: altitude 132,7 m, velocidade 47 km/h; ponto 2113: altitude 136, 2 m, velocidade 49km /h. Ponto 2115 altitude 139,5 m, velocidade 55 km/h, ponto 2117 altitude 139,5 m; 68 km/h. A partir daí a nossa ave entra de novo numa velocidade de cruzeiro de 65km/h, a 140 m de altitude. De facto, quando que o pombo inicia o seu voo circular, abranda a velocidade, mas não perde altitude (o que seria de esperar segundo a Lei da Gravidade), muito pelo contrário, sobe! Parece bem possível que o pombo-piloto aproveitou “ a boleia” de uma corrente ascendente para subir uns 20 metros sem grande esforço. O motivo deste movimento ? : será para se orientar melhor?, para descansar alguns segundos planeando no ar quente?, para verificar que não haverá aves de rapina no horizonte? Clicar na imagem para ampliar. Parfois nous constatons que le pigeon-pilote arrête son vol rectiligne, revient en arrière, décrit un cercle et puis repart dans la direction antérieure. Ce qui est remarquable, c´est qu´en en exécutant ce cercle il diminue sa vitesse, sans perdre de l´hauteur, bien au contraire. Nous supposons donc qu´il profite d´un courant d´air (chaud?) ascendant pour gagner de l´hauteur sans effort. Le motif de tout ça : s´orienter mieux? se reposer en planant quelques instants? contrôler l´éventuelle présence de rapaces ? Cliquer sur l´image pour l´amplifier.
sexta-feira, 3 de julho de 2009
Vasco, o primeiro pombo-piloto de Portugal / Vasco, le premier pigeon-pilote portugais
Vasco foi o primeiro pombo-pilote da histório columbófila portuguesa. Andou centenas de Kms com um GPS de 12 gramas às costas. As asas pintadas de amarelo facilitaram a detecção da ave no pombal. O GPS era fixado no pombo com fita adesiva "velcro". Agradecemos o Sr. Ahazzam Youssef pelas suas preciosas dicas. O “Código da Rota” é um projecto oriundo da colaboração entre a FPC, Versele-Laga e o Mundo Columbófilo. Vasco a éte le premier pigeon-pilote portugais. Il a parcouru des centaines de Kms avec un GPS de 12 grammes sur le dos. La couleur jaune de ces ailes permettait sa détection rapide dans le pigeonnier parmi les 1500 autres pigeons. Le GPS était fixé avec du ruban "velcro". Nous remercions Mr. Ahazzam Youssef, colombophile marocain, résident en France pour son aide précieuse. Ce projet est le résultat d´une collaboration entre la F.P.C., Versele-Laga et le Mundo Colombófilo.
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